作者:宁波市船舶交易市场  发布日期:2020-10-09  字号:[ ]

干散货航运市场进入传统旺季,BDI指数持续回升突破2000点,创下今年新高。在运价走高与油价低位下,散货船市场预计涨势将延续至四季度。

今年上半年受新冠疫情影响,需求不振,BDI平均数仅685点,较2019年同期895点,减少23%,不过,目前干散货航运市场自6月起已逐步复苏,各船型运价指数接连回升,第3季是北美谷物出货旺季,加上国内铁矿砂需求攀升,第3季的BDI指数平均值在1550点,大幅优于上半年。

随着散货船市场进入传统旺季,BDI指数自9月中反弹后持续走升,BDI指数10月2日突破2020点,涨幅超过8%,创下今年新高;BDI周二(10月6日)上升26点至2097点,已经连续上涨14日。好望角型船日租自9月下旬走升,其中涨幅最大的好望角型散货船日租金从15664美元上涨至3.3万美元,同样创下今年新高。目前运价已经比成本价1.5万美元高出一倍多。

分析师预计,巴西矿场恢复产能、中澳贸易摩擦使中国转向巴西采购矿砂拉长航程、中国增购美国谷物等因素都推动运价上涨,散运市场的涨势将延续至第四季度。

分析师指出,上半年因为巴西雨季太长,加上新型冠状病毒疫情,出货量不及预期,淡水河谷今年矿砂出口量预订为3.1亿吨,上半年仅出口1.2亿吨,下半年出货量预计会比上半年增加5000万至7000万吨,第四季度将达到出口高峰。

另外,由于中澳贸易摩擦,中国进口铁矿石有转向巴西采购的趋势,航程从12至13天拉长到35至40天,进而降低船舶周转率,提振市场运价。目前中国矿砂库存仅剩约1.14亿吨,远低于高位时的1.7亿吨,洪灾后重建也会提高钢铁需求,估计后续中国矿砂进口量将会加大。在国内市场积极回补库存下,2020年全球铁矿砂运输需求将成长1%;煤炭部分,在中国政府鼓励使用自制煤炭政策,预估运输需求将减少6~7%。

有船东表示,进入后疫情时代,目前全世界以中国的经济复苏脚步最快,对于原物料的需求仍然相当强劲,统计今年前八月,大陆的铁矿砂进口量达7.44亿吨,比起去年同期还有高达约11%的年增率。

洪灾也将使谷物进口量增加。中国已经承诺今年美国谷物采购数量比去年增加3.8%,美国谷物将在第四季度开始装船运输,有利于支撑巴拿马型散货船运价。这些因素均将有利于散货船船东,业内人士认为,第四季度市场表现相当值得期待。

第4季为干散货需求旺季,预计BDI指数将呈现反弹。分析师认为,今年有疫情干扰,展望2021年,全球原物料运输预测成长可保持在3%,而运力供给成长则将在2~3%,2021年供需较为平衡环境,BDI指数均值可望优于2020年。


来源:国际船舶网